准备降落的两架f－14战机，吸引了训练基地里很多人的目光。

随着战机的进场、降落，龙云的眼光也随着两架战机的降落而跟随扫视，看到f－14机腹半埋式挂架、和机翼翼套下的挂点上都带着胖乎乎、像巨型蜡笔一样的aim－54“不死鸟”导弹，他猜测这应该是前来bei精中心参加比赛、或者至少也是进行表演赛的一对双机组合。

一直注视这两架身形饱满、体格硕大的f－14落地、滑跑，直到被不远处的建筑遮挡而离开视线，他才转回头来和刘威交换一下惊讶的神情。

不管是什么目的，在这里见到f－14，对他们来说都是完全的意料之外。

龙云两人的惊讶，当然是完全有道理；不过他们这时候还不知道，“宸龙”的竞赛征程上，早晚也会和这支神秘的战队遭遇。

“刘威，f－14这种战机，国内的战队也有装备的？”

“我记得有，不过还真是少见，”意犹未尽的回头看了片刻，发现已经见不到那两架战机的踪影，刘威才把注意力回到车子里，他摆弄起膝头上的平板电脑，“毕竟作为国内战队来说，使用国产战机的才是主流。——不过‘雄猫’的人气很高也是事实，虽然不能用在ift的决赛阶段，平常用来招揽人气也是好的。”

这么说来，国内还真有使用这种重型歼击机的航空战队咯？

对f－14，龙云其实并不陌生，这种由格鲁门公司设计、投产，在一九七四年开始装备美国海军的重型战斗机，因为搭载的awg－9雷达及火力控制系统、配合aim－54“不死鸟”导弹而具备一定的多目标接战能力、能够在远离航母战斗群中心数百千米外拦截来袭苏联超音速轰炸机的强悍机型，因为厚重而富于机械美的外形、颇为不俗的性能参数和可圈可点的实战记录而备受世人关注。

作为世界上第一种第三代歼击机（当然也有人有不同意见，觉得f－14是最强的二代战机，这就是见仁见智的问题了），f－14的设计理念、结构设计与技术水平相对来说并不突出，在大量后发三代机型的比较之下并无优势。

而且不得不说，f－14“雄猫”这种相当不错的战机，采用的发动机却非常的不靠谱：不论是早期的tf30还是后来的p414a，不仅推力输出比不上美国空军f－15、f－16战机采用的f100、f110系列发动机，还经常因为设计裕度不足而发生各种各样的故障，造成很多f－14因此坠毁，在很大程度上拖累了战机的性能发挥；这种情况直到一九八八年、换装了f110发动机的f－14d出现才有所改变，但是d型的产量却并不多。

但是即使如此，由于兼顾高、低速机动性的变后掠翼设计、强调远程拦截的火控与火力配置，以及大型机体的充裕燃油容量，f－14仍然不失为一款能够与mig－25相比较的优秀重型截击机。

同时，因为变后掠翼与气动控制的优良设计，其机动性与格斗能力也很突出，这就不是擅长快速拦截、却忌惮近身格斗的mig－25所能比拟。

自从入役以后，f－14在利比亚冲突、两伊战争（由伊朗获得并使用，很多爱好者亲昵的称其为“波斯猫”）中，都有过不俗的战场表现；当然在冷战的大格局下，作为“雄猫”设计之初的目的，对抗苏联超音速轰炸机的情况则从未出现过。

不错的性能、极高的人气，使得f－14成为世界航空竞技场上的常见机型；即使是在东方联盟国家中，也有战队会选择使用这种看上去胖乎乎、就像一只大鸟一般的重型战机，在无数拥簇的欢呼中升空去激战苍穹。

不过可惜的是，格鲁门公司的f－14生产线早已不再承担军方的战机生产任务，已经不再全力运行；现在该公司只能提供必要的耗损零件和战机保养。

要说全新生产的f－14，每年也只有不到十架，价格也因为不能满足匹配成本的生产数量而变得相当昂贵。

所以存世的f－14战机数量有限、摔一架就少一架，这也使得f－14的采购与使用要比产量极大、到现在生产线也在运转的很多三代机不一样，格外麻烦也难以伺候。

呵呵，不过谁又能预料呢？

f－14这样稀罕的机型，却反而是让众人产生物以稀为贵的心理，人气也就格外变得高涨；这大概是格鲁门公司当时决定重启f－14生产线、为全世界现存的数百架“雄猫”提供备件支持时所没有想到的吧。

在国内使用f－14，这样麻烦又昂贵的战机，想必战队也是财大气粗、不差钱的那种？