看过李路履历的谢光荣说了一句：“这他娘的都成这小子的规律了，凡是立功的时候必定是犯错在先，不犯错还立不了功了！”

不过大家都看得出来，谢光荣眼中有多欣赏李路，可是人家不是他的兵啊！

谢光荣的春天来了，当最新一批雄猫战机从南港上岸，运抵2号机场的时候，他就觉得自己的青春回来了。

经过紧张的扩建和完善，2号机场具备了容纳和保障两个团的雄猫战机的能力，并且扩建工程还在持续进行之中。看样子是要照着空军基地的规模进行现代化扩建。

事实上，李路被无限期停飞了，什么时候能够重返蓝天，需要空军参谋长马烈民中将的亲自签署批准令。这厮已经成了空司机关的挂号人物，部分领导中的不稳定因素。

但是李路并没能闲下来，sy中队走到今天，大部分的试验任务已经完成了，进入了最后总结评估阶段。李路是空军战术飞行部队编制改革的主要成员，如果不是因为军衔以及级别的关系，他显然就是老大。

停飞后，李路投入了紧张的总结论证工作中去。每天各种会议，而且由李路主持的总结论证会议很奇葩，因为参与的几乎都是sy中队的飞行员，都是年轻的棒小伙。这种低级别的会议气氛异常的活跃，每个人都纷纷提出了自己的意见看法，有什么当真的就说什么。

当李路从空司那边接受了这项任务的时候，他就提出了要求，包括这种由sy中队飞行员参与的会议。因为李路很清楚，要想评估sy中队这种编成模式，究竟适不适合华夏空军，能不能适应现代战争对空军航空兵部队提出的要求，只有亲自驾驶着战机经过无数次训练、实战的飞行员才最有发言权。总之比那些连天都没上过的砖家叫兽来的实际得多。

李路做足了功课，又有先天性的未来知识支撑，很快就拿出了一份详细的空军航空兵编制改革方案（草案）。把这个消息向空军改革领导小组副组长、已经升任空军装备部副部长的关世山少将汇报之后，他接到了赴京汇报的命令。

空军率先成立了装备部，比后世总装足足早了八年的时间。而原来担任空军司令部军械部副部长的关世山，晋了少将，调任装备部担任副部长，同时也是空军改革领导小组副组长，协助兼任组长的空军参谋长马烈民中将领导空军的改革工作。

在三军蓄力改革的时候，空军率先迈开了步伐。

参加完空司展开的关于逐步细化落实空军改革方案的研讨会。他再次回到南港的时候，是和关世山一起的，还有一个由各部门抽调的精英组成的指导团队。而李路则以少校副团干部的身份，被重任为指导团队的负责人，被团队成员戏称为团长……

随着关世山率领着改革指导团队长驻南港2号机场，华夏空军大刀阔斧的改革拉开了序幕。

改革始于sy中队，就会从sy中队往下推进。首先变化的是sy中队的归属和任务。空军老板林大海签署命令，将sy中队扩编为sy大队，编制为正团级，编制战机数量36架至48架，归空司直接领导，任务重心又试验变成了培训。

也就是说，以后sy大队要干的大多是为其他部队训练雄猫战机飞行员的活计，也就是种子部队，比较土鳖的说法是教导大队。

原sy中队的人员也有了变动，原队长指导员随着部队编制的升级都往上升了一级。黄忠兵是上校正团大队长，章维云是上校正团政治委员。这些不得不说有李路的关系。李路在南海干得漂亮，给sy中队争脸了，也给直接上级争脸了。

sy大队下面辖有三个中队，分别是第901中队、第902中队和第903中队，因为战机没有到位的关系，903中队还是只是存在编制表中。李路担任了901中队的中队长，徐元勇担任902中队长，史永平内定为903中队的首任中队长。

老sy的飞行员们分流到了三个中队，成为了种子飞行员。他们私下里给自己的中队起了绰号，901中队因为在南海救援渔船任务中使用过红猫这个代号，这个中队就自称红猫中队，全称是红色雄猫中队。而902中队和903中队呢，则干脆跟着901，自称黑猫中队和白猫中队。

红白黑全齐了。

（未完待续）