赵泽勇带来的那架教练机装备的是后世中国著名的活塞-6式九缸星形气冷式发动机，这款发动机1960开始试制，1962试制成功，之后不断的改进试制，一直到1980年最后一个型号定型，之间经过了中国航空人二十年的持续改进，xing能放在民国时代当之无愧是世界第一的。尤其是采用的涡轮增压技术，在这个时代还是前沿科技，可是在塞6上使用的却是成熟技术。尤其是这款发动机在战后经过了长期的发展，拥有极强的改进空间。

以这个发动机为原型，达索带领技术人员很快就发展出了其他的型号，在稳定可靠的基础上，将动力成功增加了一倍，功率达到了400kw，这可是完全采用跨时代的技术的产物，所以达索十分自信的表示这是世界上最先进的发动机。而且达索还在持续的进行新式发动机的研制工作，他对此非常热衷，相信可以一直走在世界最前沿。

有最先进的发动机打底。制造出最先进的飞机对于达索这样的设计师来说，并不是什么难事。赵泽勇看到的几架飞机，巡航速度都已经接近了三百公里，而之前的几款飞机，即便是航母上的最先进的飞机，也不过两百多公里，比赵泽勇带来的原型机并没有质的提高。所以达索在提高联省飞机整体水平上，是绝对有贡献的。

唯一要担心的是，在飞机工业在发展过程中，有一些误区。有一些固有思维。双翼和单翼之争就是其中很重要的一个过程，必须承认，飞机的发展历史上，双翼飞机是走在前面的。而且一直到第二次世界大战爆发前，航空业界都没有完全的定论，没人敢肯定单翼飞机就比双翼优秀。

一直到1936年的西班牙内战期间，苏联人提供的i-15双翼战斗机xing能就十分优越，和弗朗哥‘秃鹰军团”使用的德国bf-109单翼乍都几的初期型相比，在格斗时还在机动xing上略占优势。说明了。此时双翼和单翼飞机的竞争，仍然没有出现胜利者。

达索也不能幸免，也迷失在这些误区之中，认定双翼和单翼各有各的优势。谁也不能替代谁。但是作为一个穿越者，赵泽勇却非常清楚，单翼机终将彻底打败双翼机，彻底霸占地球的天空。所以他不会看着联省在这个误区里越走越远。

“双翼飞机就没有必要在进行研究了。”

赵泽勇斩钉截铁的下定论道。

达索略略不悦问道：“为什么？”

赵泽勇笑道：“双翼机必将遭到淘汰。”

达索不服气道：“何以见得。我认为双翼和单翼各有各的优势，都是不可替代的。”

赵泽勇道：“历史会证明的。”

说着，赵泽勇继续翻看着收编的一摞资料。这些都是经过了检验，可以进入生产的飞机，不过要进行大规模生产，还需要得到空军和海军航空兵部队的认可才可以采购，当然空军和航空兵部队的认可，其实就是赵泽勇的认可。没有赵泽勇的认可，达索可以偷偷的设计那些双翼飞机，却不会得到一架的订单，不会在生产线上推出任何一款双翼机来。

“这款就非常不错吗，xing能比我们之前的所有飞机都要好。”

赵泽勇看到一架单翼单座战斗机说道，很显然这款飞机跟那款双翼机是直接竞争的，都是战斗机，且都是单人单座飞机。

达索道：“是的，这款飞机也十分的优秀，可是跟那款双翼机相比，并没有特别的优势，只是在飞行速度上略高，可是格斗xing能上却不如。”

单翼机格斗xing能不如双翼机，这点赵泽勇始终认为也是一个误区，其实在空战中速度将越来越重要，尤其是当单翼机在速度上取得绝对的优势之后，就更加的陡显了这个问题。可是设计师们，仍旧觉得转弯半径，爬升翻滚等技术参数决定格斗结果，却忽视了在越来越快的空战中，飞机将很难在像一战中那样，如同骑士一般相互缠斗的情景。空战越来越像是一种突击，一个照面可能就会决定出胜负来。

“就生产这款了，尽快进入生产阶段吧，好替代航母上的飞机。另外的几款吗，我看看，我觉得这款双人的战斗机也不错，这款双发的轰炸机也相当好，嗯，还有这款运输机。我看都可以批量生产了，也许他们能赶上跟英国人的战斗来。”

尽管赵泽勇只肯定了一半数量的飞机，可是达索也相当满意了，因为他直接得到了订单，这意味着他们辛苦设计出来的飞机，终于可以翱翔在天空了。不过赵泽勇相信，随着技术的进步，时间将慢慢证明，单翼机的时代已经来了，双翼机已经走进了博物馆。

赵泽勇离开飞机工厂的时候还在思考，总算对飞机工厂有了一个全面的了解，老实说情况比自己想象的要好太多了，可以说在德国人时代后，又进了一大步。

而且即将开始生产的几款飞机，以赵泽勇对后世飞机的了解程度，很清楚那些参数代表的是什么意义，那完全是二战前的最高水平，也就是这些飞机制造出来后，一直到二战时期，ri本的零式等典型的二战优秀飞机出现之前，赵泽勇都将拥有全世界最先进的飞机。

有这些飞机撑着，赵泽勇的航母战斗力将把英美ri等国的航母远远的甩在后面，航母将会扮演自己手里的一只奇兵，在最关键的时候给予世界最漂亮最惊艳的一次表演。(未完待续。。)