这条铁路虽然横贯东西，但是能够进攻和突破的敌方无非就是那么三个点，一个是最西侧的d1那段铁路，在那个位置，铁路路基的坡度不是很陡峭，而且因为是最靠近地图的边缘，所以那个地方容易成为一个进攻突破的地段。

第二个敌方就是紧靠着d1那段铁路东侧的铁路涵洞，这也是整条铁路上唯一的一个涵洞，只不过，正是因为这是唯一的一个涵洞，所以才是最好防守的的地点。总的来说，这个地点虽然可以成为突破点，但是难度是相当大的，可一旦被突破，那么整段西半部分铁路就相当于完全失守了！

第三个地点则是在铁路的最东面，也就是9线的g9位置。那个地方是个火车道口，没有什么坡度，这样一来，进攻的坦克就可以无需翻越陡峭的铁路路基，冒着因为翻越铁路路基而造成的坦克失速的危险快速通过铁路。同时在g9的东侧，铁路的南北两面面，分别都有一些溜建筑物，可以很好的抵御来自战场西面的支援火力，也可以很好的掩护进攻坦克翻越铁路！

在这个道口的北面，也就是陈墨这边的出生地方向，停靠着一列长长的火车，而在火车的北头则是一排带有窗口的建筑物，平坦而无任何阻挡物的铁路可以让铁路北头成为一个天然绝佳的防御地点，所以，在北面出生的坦克可以很好的防守道口位置。

至于道口南面，虽说也有一些建筑物，可是因为原本正东正西的铁路从d5位置忽然向南倾斜，到了地图紧东头的位置时，铁路已经距离南线的最底端不远了，也就是说已经完全进入了被点亮的范围了！虽说在道口南面有一溜建筑物可以抵挡来自西面的火力，可是那片地区整好有一座小山，起伏的地形整好可以挡住南面防御坦克向从道口突破的敌方坦克的射界，无法进行有效的防御！

也就是说，这个地图的不公平之处就在于这里！在进攻方面来讲，双方的机会是一样的，可是北面的人可以有很好的位置进行防守，而在南面就没有这样的好位置！

所以说，铁路东头的道口位置才是整个战场的最关键的位置，南面的敌人因为无法占据有利的防守位置，不得不依靠进攻来获得道口的占领权，而北面出生的人则可以依靠后面有利的防御支援地点，进可攻，退可守！

所以陈墨决定就拿这个道口作为突破口。作为一个小地图，只要有一个点被突破了，那么就意味着整条防线的失败！因为小地图无法给你提供广阔的战略转移空间，一旦己方坦克能够形成有效突破，那么敌方在其他位置的坦克就等被包饺子吧！

而且以前几场的战斗来讲，陈墨几乎可以肯定对面应该没有人玩过这个图，也就是说，对面应该没有人知道应该再道口位置囤积大量的兵力，依靠兵力上的优势来防守，所以，只要以一种迅雷不及掩耳盗铃之势突破道口，那么，这场战斗几乎就可以稳拿下来了！

只是不知道己方的队友有没有那个意识，配合自己的突破部队在铁路西面进行防守牵制！铁路西头的那两个位置虽说可以作为突破点进行突破，但需要大量的坦克集群进行突破，而就算是敌方坦克集群突破，却因为铁路路基和铁路涵洞的限制，想突破也不是那么好突破的！只要队友能够将敌方的坦克集群限制住一小会，那么等自己带领突破部队突破道口进而穿插到地方基地后，那么铁路西头的防守压力自然就会立刻减轻！

敌人是不可能放任自己突破基地的，进攻的敌方坦克肯定要回头支援基地的！

这些战术说起来复杂，可在陈墨的脑海中过这么一遍也不过几秒钟的时间，短短的三十秒倒计时时间没浪费几秒钟，陈墨就已经做出了自己这个队伍的战术安排！

再抬头看到虚拟屏幕上显示出来的双方坦克对比，虽然看不到敌方坦克的具体型号，可是陈墨却通过已经显示出来的己方坦克推断出了敌方坦克的大体配比！

因为己方坦克中除了自己这个团队的五辆二级车，还有其他的三辆二级车，剩下的七辆坦克竟然全都是一级车！

这更让陈墨心中一喜！按照双方坦克级别相同的这个最基本规则来讲，敌方坦克应该也不都是二级车，而是存在着七辆一级车！

虽说以前陈墨在使用一级车的时候没有遇到过二级车甚至三级车，可是陈墨知道，既然空间里的坦克作战和现实世界游戏中的坦克作战没有区别，那么用一级车进入到二级房甚至进入到三级房是有很大的可能姓的。

在现实世界游戏中，一个地图里面的坦克级别原则上的差距是不大于2级，也就是说，如果你使用一辆5级车，那么你有可能进入五级房，那么恭喜你，你的坦克在房间里是级别最高的；但同样你也可能进入到六级房，那么你的坦克级别将是不上不下的；最悲惨的是你用5级车进入到七级房，那么同样恭喜你，你挨虐的时刻到了！

在现实世界游戏中的这种分房制度同样延伸到了空间里，所以陈墨在二级房里遇到一级车也就不足为奇了！

虽说二级车还无法做到对一级车的碾压，但总比对上二级车甚至三级车要好的好！敌方有了这七辆一级车拖后腿，那么必定就会造成某一条线上的火力配比不均衡！而自己团队里可以有足足五辆二级车，又有统一的团队指挥，那么形成突破就更有把握了！

所以陈墨对拿下这局就更有信心了！