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第六十七章 攻势制空

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华夏首都时间夜间八点三十分,率先投入战斗的四架F-22A返回。

这个时候,华夏空军出动的四架J-20A刚刚飞到东海上空,在KJ2000机群西面大约四百千米处。

显然,F-22A高达一点七马赫的巡航速度,在此时起到了关键作用。

受到发动机推力限制,J-20A并不具备超音速巡航能力,即便打开加力进行冲刺,在突破音障之后关闭加力,也只能勉强达到一点二马赫,而且额外消耗的燃油会导致作战半径缩短两百千米。虽然携带副油箱能延长作战半径,但是在挂上副油箱之后,J-20A基本丧失了超音速飞行能力。因为副油箱会破坏隐身效果,所以在进入战场前,J-20A还必须抛掉副油箱。在执行作战任务的时候,J-20A很少携带副油箱,一般只在转场飞行的时候使用,而且使用频率并不高。

四架F-22A能够如此迅速的返回战场,也反映出了其优异的勤务保障能力。

虽然在服役之后,F-22A暴露出了很多问题,比如隐身涂料容易剥落,但是总体上,其勤务保障能力远远超过三代机。此外,在作战使用中,显然不会因为少量隐身涂料剥落就让战斗机留在地面。只要问题不太严重,不会影响到正常的作战使用,无关痛痒的小毛病都可以无视。

理论上,F-22A再次出动的准备时间不会超过十五分钟,而扶桑空中自卫队做到了。

必须承认,扶桑空中自卫队的地勤人员确实很敬业。同样得承认,长期与花期空军进行合作,让扶桑空中自卫队培养出了一支精干的勤务队伍。此外,花旗空军地勤人员的现场指导也发挥了至关重要的作用。以后来公布的资料,至少在当天晚上,驻琉球的花旗空军为扶桑空中自卫队提供了勤务方面的支持。

四架F-22A不算多,但是足以改变空中态势。

受到威胁,位置靠前的那架KJ2000立即在四架J-10B的掩护下撤离。两分钟后,位置稍微靠后的那架KJ2000也紧急转向,在四架J-10C的掩护下撤离。其余十六架J-10B与J-10C没有撤离,而是转向迎战逼近的F-22A,为预警机争取撤离时间。别忘了,F-22A的巡航速度都有一点七马赫,而KJ2000的最快速度只有零点八马赫。在被发现时,F-22A与KJ2000的距离也就一百五十千米左右。虽然还没进入AIM-120D的射程,但是以F-22A的速度追上KJ2000也就几分钟的事情。

八架J-10B与八架J-10C在KJ2000的指引下,采用了四打一的战术,而且抢先向逼近的F-22A发射导弹。

距离太远,而且F-22A的速度太快,这样的攻击最多只能给F-22A制造一点麻烦。

当然,只要能拖住F-22A几分钟,KJ2000就能飞远。

跟F-15J去拦截J-20A一样,这场战斗同样没有悬念。在付出了九架战斗机被击落的惨痛代价后,也只为KJ2000争取了不到五分钟的时间。这点时间,显然不足以让两架预警机飞出F-22A的攻击范围。此外,四架F-22A并没用光导弹,至少还剩了几枚,只要追上去就能击落KJ2000。至于没有被击落的七架华夏战斗机,都在规避导弹时降低飞行高度,丧失了拦截F-22A的能力。以J-10B与J-10C的速度,只要被F-22A摔掉就无法追上,更别说还掉了高度。

千钧一发之际,四架J-20A杀到。

在遭到J-20A拦截之后,四架F-22A放弃了追击。不是说害怕跟J-20A交手,而是在跟J-20A交手时用掉了剩下的所有导弹。虽然还有一门火神机关炮与几百发炮弹,但是扶桑飞行员显然不指望用机关炮击落预警机。再说了,交战空域在冲突区域西面三百多千米处,离华夏本土也就三百千米左右。要不了多久,华夏战斗机就会蜂拥而至,而没有了导弹的F-22A显然无力迎战。更重要的是,迫使两架KJ2000后撤两百多千米,任务已经完成,没理由继续冒险。

为了掩护KJ2000,四架J-20A之前以超音速冲刺。

受到燃油限制,四架J-20A没有追击撤离的F-22A,也没有前往冲突区域,而是留在了预警机附近。

等到第二批八架J-20A到达的时候,已经是差不多一个小时之后了。

在这一个小时里面,扶桑空中自卫队的十二架F-22A全部返回战场,其中八架执行攻势制空任务,另外四架掩护E-767预警机。得到可靠的掩护之后,E-767向西推进了大约两百千米,飞到冲突区域附近。伴随行动的两架E-2D得寸进尺,飞到冲突区域上空。冒险前出,就是为了支持执行攻势制空任务的八架F-22A,让其能迎战华夏空军的J-20A,并且对华夏空军保持高压态势。简单的说,这八架F-22A的存在,足以压制住华夏空军,让华夏空军难以组织发起反击。

也确实如此,在F-22A的威胁下,华夏空军一直在忙于应付,根本无法进行反击。

显然,扶桑空中自卫队到这个时候才算摸到了门道,采用了正确的打法,也是第一次掌握了战场主动权。

只要F-22A还能升空作战,这种状态就能维持下去,至少还能维持几个小时。

很简单,在不考虑战斗机的出动能力的情况下,那些打了鸡血的扶桑飞行员肯定能够坚持几个小时。

问题是,飞行员也是人,而人的体力与精力是有限的。

在坚持了这几个小时后,就算F-22A还能升空,也没有飞行员可以驾驶它。

只不过,对扶桑空中自卫队来说,这根本不是问题,因为需要的就是几个小时。

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